近日，矿业公司资源综合利用产品火运销售集装箱发运实现了新的突破，从以往的8列以内突破至10列。

　　矿业公司建材产品以火运外发为主，占月销量70%以上。日常发运主要有集装箱、敞车两种方式。使用集装箱发运具有铁路运费下浮比例大、接卸费用低等优势，经济性好于敞车。同时，使用集装箱可以直接运至搅拌站，减少运输、装卸过程中混入杂物，稳定建材产品质量。受铁路运力、集装箱箱源、路车保有量等诸多因素的影响，铁路部门严格管控进矿集装箱数量，成为火运销售的“卡脖子”环节。

　　为解决问题，矿业公司内外双管齐下，努力做工作解决问题。

　　与铁路部门和客户沟通交流

　　一是与铁路部门建立集装箱到达机制，提前组织集装箱箱源，确保满足客户合作补充箱源。二是联系客户按照集装箱发运量，适时做好集装箱补位工作，增加集装箱车源。三是路企合作补充箱源。与路局建立合作共赢关系，按照建材发运增量需求做好路局集装箱箱源补充。

　　内部挖潜提质提效

　　一是强化建材产线车辆整备工作。将车辆整备关口前移，实现装车与车辆整备平行作业，压减机车在选矿站区域停留时间一小时。二是强化产线装载直发组织。强化信息反馈，积极沟通，提升建材装载精度。制作教学课件，现场指导业主兄弟单位建材装车。三是强化技改促进提效。组织在选矿站抓斗区域加装产线摄像头，促进添减精度增加；在杏山区域增加股道容车数；选矿站东磅道加装现场风源，清扫与平整同步作业，减少选矿站区域清扫时间。

　　下一步，矿业公司将继续强化协调组织，继续提升集装箱配置比例，同步拓展敞车发运市场，实现火运销售“两手抓”，为资源综合利用产业发展保驾护航。